【文化评析】以交流互鉴推动文明进程

有輿論推測，火箭軍大規模換血可能暗示著，中國對台戰略的變化。

從她所聽到的分享，實在看不出生小孩有什麽吸引力。當時不禁會想，這樣的狀態要怎麽養育小孩呢。

那是我第一次知道，不是想懷孕就能懷得上。原因是因爲身邊有小孩的同事們，大多是因爲意外懷上、或者覺得「應該有小孩」而走入媽媽的角色，而且似乎都不是太開心，不是在抱怨豬隊友和婆媳關係，就是因爲養育和教養的過程而疲憊不已。文：Sunny的生涯實驗室 前幾天到銀行辦理業務，在等待的過程中和28歲的理專妹妹聊了起來。就在工作日的某一天，我發現自己有些微出血，並在幾天後的半夜大出血，到了急診室再看超音波，已經看不見心跳了。這些變化，都是如果我不曾踏入母職就不會體驗到的。

於是某一天我決定放棄所有備孕手段，先專心回到工作上看看有什麽我能尋求的機會，避免自己在新一輪的經濟下行中被淘汰，同時也暫時從備孕的緊綳情緒中抽離。子宮和卵巢是女性專屬的器官，有著孕育生命這個神奇的功能，無論如何我想體驗一次。產業順利發展的契機包括：政府積極推動綠能轉型，對電動運具提供政策支持，例如稅收優惠、補助金和基礎設施建設。

廠商快速發展相關技術帶動成本遞減，使得電動機車更具吸引力和實用性。台灣政府極具遠見，「運具電動化」的進程起步很早。電動機車產業除帶動整體產業革新，產業鏈上中下游的產值大幅提升，連帶對就業市場也產生正面助益。二、電動機車和電動汽車不同，受鋰礦影響程度小，反而在電動機車技術上極為重要的晶片，台灣具備全球頂尖的晶片研發及製造技術，可提供高品質、高效能和具競爭力的產品。

Photo Credit: 中央社 用「電動機車國家隊」打入東協，建立台灣區域供應鏈優勢 本次戰略報告也特別點出，地緣政治的因素影響各行各業。或透過「電動機車國家隊」赴東協國家投資，降低跨國供應之生產、運輸成本與政治風險，放眼國際間新興市場淨零商機。

電動運具是淨零轉型的關鍵角色，國內外皆設定電動化時程 2050淨零轉型的趨勢已不可逆，實踐淨零排放成為全球共同的期望，「運具電動化」更是其中的重要議題。之後，2015年環保署公告施行《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》。「運具電動化」對減少碳排放和空氣污染、提高能源使用效率、降低能源依賴度都大有助益。本次戰略報告透過產值與勞動生產力試算，在2040年達成政策目標，即達到市售車全面電動化的情境下，預期帶動電動機車本業新增7.6萬就業人數，其他關聯產業新增24.6萬人工作機會，合計高達57萬個工作機會

台灣若能善用自身優勢並針對東協市場的特點做出調適，有機會在電動機車領域中取得先機，並在這個潛力巨大的市場中取得成功。政府、民眾和廠商共同推動台灣電動機車產業的發展，一起為永續交通和綠色交通做出積極貢獻。電動運具產業鏈應未雨綢繆，尤其台灣已建立完整的電動機車供應鏈量能，更該把握優勢，參考國際間逐漸將產業供應鏈朝向區域化整合的發展腳步，放眼國際市場，特別是東協國家。民眾面對環境議題，減少污染和碳足跡的意識提高，使電動機車因零排放特性而成為受歡迎的環保選擇。

延伸閱讀 即日起至2024年底「舊車換電動車」補助1.5萬，車齡10年以上可申請 善用小額碳權交易，「油車換電車」也該納為企業碳交易一部分 論者質疑「電動車只是將污染轉移到電廠」，這樣的推論忽略了「能源轉換效率」 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。2010年行政院核定《智慧電動運具發展策略與行動方案》並正式核發「電動運具專屬牌照」。

二、電動機車和電動汽車不同，受鋰礦影響程度小，反而在電動機車技術上極為重要的晶片，台灣具備全球頂尖的晶片研發及製造技術，可提供高品質、高效能和具競爭力的產品。本次戰略報告透過產值與勞動生產力試算，在2040年達成政策目標，即達到市售車全面電動化的情境下，預期帶動電動機車本業新增7.6萬就業人數，其他關聯產業新增24.6萬人工作機會，合計高達57萬個工作機會。

四、東協為全世界最大的機車市場，對於總持有成本較低的電動機車購買意願高。透過交通運具的全面革新，從二輪的機車、四輪的汽車到各類大眾運輸，「運具電動化」將是驅動台灣實現2050淨零排放願景的重要途徑。2017年行政院核定「電動機車產業創新躍升計畫」及「空氣清淨方案」，並曾提出2035年禁售燃油機車及2040年禁售燃油汽車的目標。1992年經濟部委託工業技術研究院進行電動機車研究。產業順利發展的契機包括：政府積極推動綠能轉型，對電動運具提供政策支持，例如稅收優惠、補助金和基礎設施建設。從國際趨勢到台灣的產業利基，都已說明已突顯電動機車發展對淨零轉型與經濟成長的重要性，本次戰略報告特別盤整出這些優勢，希望能讓社會大眾更了解這個已在台灣發展已久，但近年才更被大家看到的產業。

SMAT認為，台灣應掌握電動運具產業這個關鍵機會點，才能對抗氣候變遷的衝擊，帶動我們的未來持續進步。三、台灣電動機車產業技術領先，並已建立完整的供應鏈量能，不只可提供內銷，也可以外銷創匯。

相關政策始於1979年5月修正《貨物稅條例》，減半徵收電動運具貨物稅。電動機車發展的重要性非僅在於其對淨零轉型的貢獻，它對於產業、經濟、就業上的貢獻，更是值得關注。

本次戰略報告估算，推動電動機車產業發展已帶動整體產業鏈達到2兆586億元產值，包括供應鏈上游——機車基礎材料產業1兆4581億元產值、供應鏈中游——機車零組件與整車廠整體產值1135億元、供應鏈下游——機車行服務業生產總值4870億元。台灣政府極具遠見，「運具電動化」的進程起步很早。

「運具電動化」對減少碳排放和空氣污染、提高能源使用效率、降低能源依賴度都大有助益。台灣智慧移動產業協會（SMAT）本（8）月正式發布《淨零臺灣：2023運具電動化產業戰略報告與願景展望》，此份戰略報告盤點最新的電動運具產業發展狀況，並提出對運具電動化政策的建言，盼望政府能用穩定政策支持台灣電動運具產業。Photo Credit: 中央社 用「電動機車國家隊」打入東協，建立台灣區域供應鏈優勢 本次戰略報告也特別點出，地緣政治的因素影響各行各業。近年隨著世界各國加大對淨零轉型的力道，台灣也於2021年4月22日世界地球日宣示2050淨零轉型目標，並於2022年3月及12月分別公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」及「12項關鍵戰略行動計畫」，確立台灣運具電動化發展方向。

廠商快速發展相關技術帶動成本遞減，使得電動機車更具吸引力和實用性。電動機車產業除帶動整體產業革新，產業鏈上中下游的產值大幅提升，連帶對就業市場也產生正面助益。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。之後，2015年環保署公告施行《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》。

1995年開始補助電動機車購買。台灣所具備的利基包括： 一、東協已成為亞洲區域生產中心，台灣政府推行新南向政策，對東協成員貿易互動日益密切、產業鏈結日益深厚、雙向投資日益頻繁。

IEA進一步推算，在若按照現在的政策脈絡發展，到2030年電動汽車每天將取代超過500萬桶的石油使用量，大幅減少石化燃料使用。電動運具是淨零轉型的關鍵角色，國內外皆設定電動化時程 2050淨零轉型的趨勢已不可逆，實踐淨零排放成為全球共同的期望，「運具電動化」更是其中的重要議題。或透過「電動機車國家隊」赴東協國家投資，降低跨國供應之生產、運輸成本與政治風險，放眼國際間新興市場淨零商機。立刻點擊免費加入會員

伊朗也在7月中旬宣佈，暫不接受新任瑞典大使赴任。他指出，焚燒《古蘭經》事件一起接著一起發生，很有可能為緊繃的瑞土關係火上澆油。

政治學者埃佐爾德則估計，瑞典政府的新舉措很有可能招致原本支持現政府的右翼民粹勢力的「強烈反對」。立刻點擊免費加入會員。

目前，瑞典和丹麥也都在檢視是否能夠出台新措施來禁止焚燒《古蘭經》的集會活動。就在7月30日，丹麥外相拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）披露，丹麥政府正在尋找「法律手段」來禁止在外國使館前進行此類行動。